新疆網(wǎng)訊（全媒體記者李凱）2025年，旅客乘坐南航飛機出行，就要去烏魯木齊國際機場T4航站樓辦理乘機手續(xù)了。

7月12日，記者從南航新疆分公司了解到，南航將于2025年全面轉場T4航站樓，在機場運行和天氣預警等方面引入人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術，進一步縮短飛機地面滑行時間，提高對氣象研判的準確率。

目前，烏魯木齊國際機場T4航站樓項目已進入裝修收尾和設備設施聯(lián)調聯(lián)試階段。根據(jù)新航站樓布局，南航將推動同層中轉落地，推動國內轉國內一票旅客無縫銜接，完善銜錯預改簽機制，實現(xiàn)銜錯旅客后臺處置，提升中轉服務效率。

未來，南航將立足廣州、北京兩個主核心樞紐，與烏魯木齊西部門戶樞紐形成有效聯(lián)動。到2035年，實現(xiàn)歐洲、中西亞市場經(jīng)烏魯木齊機場與東亞、東南亞、日韓、澳洲、北美等地區(qū)客貨運航空市場互聯(lián)互通，把烏魯木齊樞紐建設成為連接歐亞大陸東西兩端的首選樞紐。

中國南方航空集團有限公司總經(jīng)理、黨組副書記韓文勝介紹，作為新疆地區(qū)最大的主基地航空公司，南航將烏魯木齊定位為西部門戶樞紐。去年簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議以來，加快完善航線網(wǎng)絡，增加國內國際雙向中轉銜接，積極布局航空相關產業(yè)，不斷提升烏魯木齊樞紐的輻射力、影響力。

今年上半年，南航在烏魯木齊的運力份額達到39.8%，同比提升1.1個百分點，承運國際旅客量同比增長1.5倍，國際中轉旅客量同比增長1.2倍，國際貨運量同比增長近1倍。

航空樞紐是現(xiàn)代綜合交通運輸體系的核心節(jié)點，建設烏魯木齊國際航空樞紐，形成“東聯(lián)西出”的強大樞紐功能，是推進“一帶一路”核心區(qū)建設的重要舉措。南航將持續(xù)打造西部門戶樞紐，到“十四五”末期，計劃在烏魯木齊投入運力90架以上，比2019年同期提升30%。

同時，加快國際航空物流中心港建設，計劃到2025年、2030年、2035年分別實現(xiàn)11.9萬噸、15.2萬噸、19.3萬噸吞吐量的年處理能力。此外，重點打造中西亞地區(qū)最大的波音飛機維修基地，輻射中西亞和歐洲維修市場；積極開展“保稅維修”，研究設立獨立法人公司經(jīng)營公用型保稅倉業(yè)務，培育“保稅+”業(yè)務新形態(tài)；積極拓展飛行培訓產業(yè)和航食產業(yè)，建設航空產學研一體化基地和航食生產基地。