近日，國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施方案》明確，年底高速公路不停車快捷收費率達到90%。鼓勵ETC在停車場等涉車領(lǐng)域應(yīng)用，2020年年底前，基本實現(xiàn)機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務(wù)全覆蓋，推廣ETC在居民小區(qū)、旅游景區(qū)等停車場景的應(yīng)用。

ETC是目前快捷收費通行的常用方式，使通行效率大幅提升。如今，我國機動車數(shù)量越來越多，但絕大多數(shù)是在城區(qū)范圍內(nèi)停車收費，比如小區(qū)、超市、醫(yī)院、路側(cè)及機場、火車站等。這些場所的收費方式可謂五花八門，有的是人工收費，有的自行設(shè)計路側(cè)電子收費系統(tǒng)，導(dǎo)致收費標(biāo)準(zhǔn)不一。

筆者認為，科技化、便捷化、一致化將成為未來機動車停車通行收費的發(fā)展趨勢。為此，應(yīng)大力推廣ETC收費模式，并實現(xiàn)真正意義上的多場景、全覆蓋。實行ETC收費模式，好處之一在于提升車輛收費的透明度，減少了各種暗箱操作，同時能大大提升車輛通行效率，減少人為制造的交通擁堵。從這個層面上看，ETC模式具有很大潛力。隨著ETC的大力普及，還可嘗試以此建立大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，精準(zhǔn)分析機動車使用、通行情況，使交通管理更趨科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，不斷提升機動車管理的能力和水平。（唐衛(wèi)毅）